Piața grâului din regiunea Mării Negre a înregistrat o creștere până la cel mai ridicat nivel din ultimele trei luni, pe fondul îngrijorărilor legate de condițiile meteo severe și de blocajele logistice.
Creștere de preț susținută de vreme și transport
Platts, parte a S&P Global Energy, a evaluat Milling Wheat Marker (MWM) la 230,75 dolari/tonă pe 3 februarie, cel mai ridicat nivel din 18 noiembrie, în contextul în care temperaturile scăzute și perturbările din transport au influențat negativ sentimentul pieței.
Principalele regiuni rusești cultivate cu grâu de toamnă se confruntă cu frig extrem, temperaturile urmând să coboare până la –30°C.
Diferențe de preț între origini din Marea Neagră
„Este foarte multă vreme nefavorabilă și fermierii nu au lichidități”, a declarat un exportator din Rusia, subliniind impactul posibil asupra producției de grâu de toamnă și reticența fermierilor de a vinde.
Ofertele CPT s-au situat între 15.000 și 15.700 ruble/tonă (196–205 dolari/tonă). Aprecierea rublei la 75 ruble/dolar a determinat exportatorii să reducă prețurile de achiziție interne pentru a-și proteja marjele.
Grâul rusesc a fost evaluat la un premium de 1,25 dolari/tonă față de MWM, respectiv 232 dolari/tonă, în timp ce grâul ucrainean a fost evaluat la 228 dolari/tonă, un discount de 2,75 dolari/tonă. Diferența față de grâul rusesc cu 12,5% proteină s-a extins la 4–5 dolari/tonă, cel mai ridicat nivel din noiembrie.
Problemele logistice se accentuează, navele din porturile rusești înregistrând întârzieri de 7–15 zile la încărcare.
Cererea pentru grâul cu conținut ridicat de proteină din Marea Neagră rămâne constantă, mai ales în perioada Ramadanului, pe fondul căutării unor alternative la grâul din emisfera sudică.
În pofida creșterii din ultimele trei luni, prețurile grâului din Marea Neagră au oscilat în jurul valorii de 6 dolari/tonă din septembrie, sub presiunea volatilității valutare, a marjelor reduse, a perturbărilor logistice persistente — inclusiv atacurile asupra porturilor ucrainene — și a cererii puternice de import din partea Egiptului și Turciei.
Licitațiile recente au contribuit la susținerea prețurilor, chiar dacă oferta globală rămâne abundentă.
Singura creștere majoră a prețurilor din acest sezon a avut loc în august, când MWM a atins 242 dolari/tonă, pe fondul întârzierilor la recoltare și exporturilor lente.
Ulterior, prețurile au scăzut și nu au mai revenit la acele niveluri, confirmând concurența intensă între surse.
Turcia, puternic afectată de lipsa navelor
„Logistica este subiectul central al pieței”, a declarat un broker turc la World Global Grain and Pulses Forum din Dubai. Transporturile coaster către Turcia au fost puternic afectate, iar diferența CIF Marmara față de MWM a ajuns la 19,25 dolari/tonă, cel mai ridicat nivel din octombrie.
Transporturile din Azov către Marmara durează acum între două săptămâni și o lună, față de aproximativ 10 zile în mod obișnuit.
Tranzacțiile din februarie au fost raportate la 251 dolari/tonă, cu un ecart de 3 dolari/tonă față de grâul cu 13,5% proteină. „Nu sunt nave disponibile pentru încărcare”, a spus un vânzător turc.
Europa de Est, cerere activă la început de an
Piețele europene ale grâului au fost volatile, influențate de aprecierea euro față de dolar din a doua jumătate a lunii ianuarie.
Traderii din România și Bulgaria indică cerere ridicată de la începutul anului 2026, iar unii vânzători au încheiat deja contracte pentru lunile următoare.
CVB 12,5% a fost evaluat la 236 dolari/tonă, un premium de 6,75 dolari/tonă față de MWM, în timp ce CVB 11,5% s-a situat la un discount de 2 dolari/tonă.
În perspectivă, exportatorii urmăresc atent recolta 2026–2027, anticipând că o producție mai mare ar putea intensifica concurența pe partea de ofertă în regiunea Mării Negre, în pofida provocărilor pe termen scurt generate de vreme și logistică.